Tổng quan:
– Máy bay trực thăng hàng hải tiện ích (Role Utility)
– Xuất xứ: Hoa Kỳ
– Nhà sản xuất: Sikorsky Aircraft
– Chuyến bay đầu tiên: ngày 12/12/1979
– Giới thiệu: 1984
– Nhà sử dụng: Hải quân Hoa Kỳ, Úc, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp
– Sản xuất: từ năm 1979 đến nay
– Số lượng đã được sản xuất: 938 (đến 2022)
– Lớp trước: Sikorsky UH-60 Black Hawk
– Biến thể: Sikorsky MH-60 Jayhawk, Mitsubishi SH-60, Piasecki X-49
– Phi hành đoàn: 3-4 người
– Sức chứa: 5 hành khách trong cabin, tải trọng nghiêng 2.700 kg hoặc tải trọng bên trong 1.900 kg cho các Type B, F và H/3.032 kg tải trọng
– Chiều dài: 19,71 m
– Chiều cao: 5,23 m
– Trọng lượng rỗng: 6.895 kg
– Tổng trọng lượng: 8.055 kg cho nhiệm vụ chống ngầm (ASW)
– Trọng lượng cất cánh tối đa: 10.433 kg
– Động cơ: 2 x động cơ trục turbo General Electric T700-GE-401C, 1.890 shp (1.410 kW) mỗi chiếc
– Đường kính cánh quạt chính: 16,36 m
– Diện tích cánh quạt chính: 210,17 m2
– Cánh quạt: chính: SC1095/SC1095R8; phía sau: Sikorsky SC1095
– Tốc độ tối đa: 146 hl/g (270 km/h)
(Không bao giờ vượt quá tốc độ: 180 hl/g (330 km/h))
– Phạm vi hoạt động: 450 hl (830 km)
– Trần phục vụ: 3.700 m
– Tốc độ lên cao: 8,4 m/s
– Vũ khí:
+ Tối đa hai ngư lôi Mk 46 hoặc Mk 50 hoặc Mk 54 hoặc 2 thùng nhiên liệu 454 lít cho SH-60B và HH-60R và MH-60R
+ Tên lửa AGM-114 Hellfire, 4 tên lửa Hellfire cho SH-60B và HH-60H và MH-60R, 8 tên lửa Hellfire cho MH-60S Block III.
+ Tên lửa AGM-119 Penguin (bị loại bỏ dần)
+ Hệ thống vũ khí tiêu diệt chính xác nâng cao APKWS
+ Súng máy M60 hoặc, súng máy M240 hoặc súng máy GAU-16/A hoặc GAU-17/A Minigun
+ Hệ thống rà phá bom mìn trên không nhanh (RAMICS) sử dụng Pháo Mk 44 Mod 0 30 mm.
Sikorsky SH-60/MH-60 Seahawk (hay Sea Hawk) là một máy bay trực thăng trục cánh quạt kép, đa nhiệm của Hải quân Hoa Kỳ dựa trên UH-60 Black Hawk của Quân đội Hoa Kỳ và là một thành viên của gia đình Sikorsky S-70. Các sửa đổi quan trọng nhất là cánh quạt chính gấp lại và một phần đuôi có bản lề để giảm diện tích sàn của nó trên tàu.
Hải quân Hoa Kỳ sử dụng khung máy bay H-60 với các ký hiệu mẫu SH-60B, SH-60F, HH-60H, MH-60R và MH-60S. Có thể triển khai trên mọi khinh hạm, tàu khu trục, tàu tuần dương, tàu hỗ trợ tác chiến nhanh, bến tàu viễn chinh, tàu tấn công đổ bộ, tàu tác chiến ven bờ hoặc tàu sân bay, Seahawk có thể tham gia tác chiến chống ngầm ASW (anti-submarine warfare), tác chiến chống tàu mặt nước ASUW (anti-surface warfare), đặc công hải quân NSW (naval special warfare), tìm kiếm và cứu nạn SAR (search and rescue), tìm kiếm và cứu nạn trong chiến đấu CSAR (combat search and rescue), tiếp tế thẳng đứng VERTREP (vertical replenishment) và sơ tán y tế MEDEVAC (medical evacuation).
Trong những năm 1970, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu tìm kiếm một loại trực thăng mới để thay thế Kaman SH-2 Seasprite. SH-2 Seasprite đã được Hải quân sử dụng làm nền tảng cho bộ thiết bị điện tử hàng không Mk I của Hệ thống Đa mục đích Hạng nhẹ LAMPS (Light Airborne Multi-Purpose System) Mk I phục vụ tác chiến trên biển và khả năng tìm kiếm cứu nạn thứ yếu. Những tiến bộ trong công nghệ cảm biến và điện tử hàng không dẫn đến bộ LAMPS Mk II được phát triển bởi Trung tâm Phát triển Không quân Hải quân. Hải quân sau đó đã tiến hành một cuộc cạnh tranh vào năm 1974 để phát triển khái niệm LAMPS Mk III sẽ tích hợp cả hệ thống máy bay và tàu. Hải quân đã chọn IBM Federal Systems làm nhà tích hợp hệ thống Prime cho khái niệm Lamps MK III.
Vì SH-2 không đủ lớn để chở các thiết bị cần thiết của Hải quân nên cần phải có một khung máy bay mới. Vào giữa những năm 1970, Quân đội đã đánh giá Sikorsky YUH-60 và Boeing Vertol YUH-61 cho cuộc thi Hệ thống Máy bay Vận tải Chiến thuật Tiện ích UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System). Hải quân dựa trên các yêu cầu của mình dựa trên đặc điểm kỹ thuật UTTAS của Lục quân để giảm chi phí từ tính phổ biến để trở thành khung máy bay mới mang hệ thống điện tử hàng không Lamps MK III. Sikorsky và Boeing-Vertol đã đệ trình đề xuất cho phiên bản Hải quân của trực thăng UTTAS Lục quân của họ vào tháng 4/1977 để xem xét. Hải quân cũng xem xét các máy bay trực thăng do Bell, Kaman, Westland và MBB sản xuất, nhưng chúng quá nhỏ cho nhiệm vụ. Đầu năm 1978, Hải quân lựa chọn thiết kế S-70B của Sikorsky, được đặt tên là “SH-60B Seahawk”.
SH-60B Seahawk
IBM là nhà tích hợp hệ thống chính cho Lamps MK III với Sikorsky là nhà sản xuất khung máy bay. SH-60B duy trì độ tương đồng 83% với UH-60A. Những thay đổi chính là bảo vệ chống ăn mòn, động cơ T700 mạnh mẽ hơn, thiết bị hạ cánh chính “oleo” một tầng, loại bỏ cửa bên trái, thêm hai giá treo vũ khí và chuyển bánh đáp phía sau 3,96 m về phía trước để giảm dấu chân cho hạ cánh trên tàu. Những thay đổi khác bao gồm pin nhiên liệu lớn hơn, hệ thống gấp cánh bằng điện, bộ ổn định ngang gấp để lưu trữ và bổ sung một ống phóng sonobuoy khí nén 25 ống ở phía bên trái. Ban đầu, một hệ thống nổi khẩn cấp đã được lắp đặt trong các cánh chắn ngang sơ khai của thiết bị hạ cánh chính; tuy nhiên, nó được cho là không thực tế và có thể cản trở việc thoát hiểm khẩn cấp, và do đó sau đó đã bị loại bỏ. 5 nguyên mẫu YSH-60B Seahawk LAMPS III đã được đặt hàng. Chuyến bay YSH-60B đầu tiên diễn ra vào ngày 12/12/1979. Chiếc SH-60B sản xuất đầu tiên thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 11/2/1983. SH-60B đi vào hoạt động năm 1984 với lần triển khai hoạt động đầu tiên vào năm 1985.
SH-60B được triển khai chủ yếu trên các khinh hạm, tàu khu trục và tàu tuần dương. Các nhiệm vụ chính của SH-60B là tác chiến trên mặt nước và tác chiến chống tàu ngầm. Nó mang theo một hệ thống cảm biến phức tạp bao gồm một máy dò từ tính dị thường MAD (Magnetic Anomaly Detector) kéo theo và các phao thủy âm vô tuyến (sonobuoy) được phóng từ trên không. Các cảm biến khác bao gồm radar tìm kiếm APS-124, hệ thống ALQ-142 ESM và tháp pháo hồng ngoại (FLIR) gắn ở mũi tùy chọn. Các loại vũ khí được mang theo bao gồm ngư lôi hạng nhẹ Mk 46, Mk 50 hoặc Mark 54, tên lửa AGM-114 Hellfire và một súng máy M60D/M240 7,62 mm hoặc GAU-16,5 12,7 mm gắn trên cửa cabin.
Phi hành đoàn tiêu chuẩn của một chiếc SH-60B là 1 phi công, 1 ATO/Co-Pilot (Sĩ quan chiến thuật trên không) và 1 người điều hành hệ thống tác chiến hàng không (người điều khiển cảm biến). Hải quân Hoa Kỳ vận hành SH-60B trong Phi đội Trực thăng Chống tàu ngầm, Phi đội Hạng nhẹ HSL (Helicopter Anti-Submarine Squadron, Light). Tất cả các phi đội HSL đều được đổi tên thành phi đội Trực thăng Hàng hải Strike HSM (Helicopter Maritime Strike) và được chuyển đổi sang MH-60R từ năm 2006 đến 2015.
SH-60J là phiên bản của SH-60B dành cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản. SH-60K là phiên bản sửa đổi của SH-60J. SH-60J và SH-60K được chế tạo theo giấy phép của Mitsubishi tại Nhật Bản.
SH-60F
Sau khi SH-60B đi vào hoạt động, Hải quân đã tiến hành một cuộc cạnh tranh để thay thế SH-3 Sea King. Các đối thủ cạnh tranh là Sikorsky, Kaman và IBM (chỉ dành cho thiết bị điện tử hàng không). Sikorsky bắt đầu phát triển biến thể này vào tháng 3/1985. Vào tháng 1/1986, 7 chiếc SH-60F đã được đặt hàng bao gồm 2 nguyên mẫu (BuNos 163282/3). Chiếc đầu tiên bay vào ngày 19/3/1987. SH-60F dựa trên khung máy bay SH-60B, nhưng với hệ thống điện tử hàng không SH-3H được nâng cấp.
SH-60F chủ yếu đóng vai trò là máy bay tác chiến chống ngầm (ASW) chính của nhóm tác chiến tàu sân bay. Máy bay trực thăng săn tàu ngầm với sonar lặn AQS-13F và mang theo một bệ phóng sonobuoy 6 ống. SH-60F được đặt tên không chính thức là “Oceanhawk”. SH-60F có thể mang ngư lôi Mk 46, Mk 50 hoặc Mk 54 cho vũ khí tấn công của nó và nó có lựa chọn súng máy gắn trên thân, bao gồm M60D, M240D và GAU-16 (cỡ nòng 50). Phi hành đoàn tiêu chuẩn bao gồm 1 phi công chính, 1 phi công phụ, 1 nhân viên vận hành cảm biến chiến thuật TSO (tactical sensor operator) và 1 nhân viên vận hành cảm biến âm thanh ASO (acoustic sensor operator). SH-60F được vận hành bởi các phi đội Trực thăng chống ngầm HS (Helicopter Antisubmarine) của Hải quân Hoa Kỳ cho đến khi chúng được đổi tên thành các phi đội Trực thăng trên biển HSC (Helicopter Sea Combat) và chuyển sang MH-60S. Phi đội HS cuối cùng đã hoàn thành quá trình chuyển đổi vào năm 2016.
HH-60H
HH-60H được phát triển cùng với HH-60J của Lực lượng Phòng vệ bờ biển Hoa Kỳ, bắt đầu từ tháng 9/1986 với hợp đồng cho 5 chiếc trực thăng đầu tiên với Sikorsky là nhà thầu chính. Chuyến bay đầu tiên của biến thể diễn ra vào ngày 17/8/1988. Việc giao hàng HH-60H bắt đầu vào năm 1989. Biến thể này có khả năng hoạt động ban đầu vào tháng 4/1990 và được triển khai tới Bão táp sa mạc cùng với HCS-4 và HCS-5 vào năm 1991. Tên DoD và Sikorsky chính thức của HH-60H là Seahawk, mặc dù nó đã được gọi là “Rescue Hawk“.
Dựa trên SH-60F, HH-60H là máy bay trực thăng chiến đấu chủ yếu tìm kiếm và cứu nạn CSAR (combat search and rescue), tác chiến đặc biệt của hải quân NSW (naval special warfare) và trực thăng tác chiến chống tàu mặt nước ASUW (anti-surface warfare). Nó mang các cảm biến phòng thủ và tấn công khác nhau. Chúng bao gồm một tháp pháo FLIR với bộ chỉ định laser và gói Thiết bị Sinh tồn Máy bay (ASE) bao gồm Thiết bị gây nhiễu hồng ngoại ALQ-144, Máy dò laser AVR-2, Máy dò radar APR-39 (V) 2, Máy dò phóng tên lửa AAR-47 và ALE -47 bộ phân phối chaff/pháo sáng. Bộ làm lệch hướng khí thải của động cơ cung cấp khả năng giảm nhiệt bằng tia hồng ngoại làm giảm mối đe dọa của các tên lửa tầm nhiệt. HH-60H có thể mang tới 4 tên lửa AGM-114 Hellfire trên một cánh mở rộng bằng cách sử dụng bệ phóng M299 và nhiều loại súng có thể lắp bao gồm súng máy M60D, M240, GAU-16 và GAU-17/A.
Phi hành đoàn tiêu chuẩn của HH-60H là 1 phi công chính, 1 phi công phụ, 1 thợ máy (crew chief) và 2 xạ thủ cửa hoặc 1 nhân viên bơi cứu hộ. Ban đầu được vận hành bởi HCS-5 và HCS-4 (sau này là HSC-84), 2 phi đội USNR đặc biệt này được thành lập với nhiệm vụ chính là Tác chiến Đặc biệt Hải quân và Tìm kiếm Cứu nạn CSAR (Combat Search and Rescue). Do vấn đề ngân sách SOCOM, các phi đội đã ngừng hoạt động lần lượt vào năm 2006 và 2016. HH-60H cũng được vận hành bởi phi đội Trực thăng Chống ngầm HS (Helicopter Antisubmarine) với sự phân tán tiêu chuẩn gồm 6 mẫu F và 2 hoặc 3 mẫu H trước khi chuyển đổi phi đội HS sang phi đội HSC được trang bị MH-60S, chiếc cuối cùng trong số đó hoàn thành quá trình chuyển đổi vào năm 2016. Phi đội duy nhất được trang bị HH-60H tính đến năm 2016 là HSC-85, 1 trong 2 phi đội trực thăng USNR còn lại (phi đội còn lại là HSM-60 được trang bị MH-60R). Tại Iraq, HH-60H được sử dụng bởi Hải quân, hỗ trợ Lục quân, cho các mục đích MEDEVAC và các nhiệm vụ hoạt động đặc biệt.
MH-60R
MH-60R ban đầu được gọi là “LAMPS Mark III Block II Upgrade” khi quá trình phát triển bắt đầu vào năm 1993 với Lockheed Martin (trước đây là IBM/Loral). 2 chiếc SH-60B được Sikorsky chuyển đổi, chiếc thứ nhất thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 22/12/1999. Được chỉ định là YSH-60R, chúng được chuyển đến NAS Patuxent River vào năm 2001 để bay thử nghiệm. Biến thể sản xuất được đổi tên thành MH-60R để phù hợp với khả năng đa nhiệm của nó. MH-60R được Hải quân Hoa Kỳ chính thức triển khai vào năm 2006.
MH-60R được thiết kế để kết hợp các tính năng của SH-60B và SH-60F. Hệ thống điện tử hàng không của nó bao gồm các bộ điều khiển kép và thay vì một loạt đồng hồ và mặt số phức tạp trên máy bay Bravo và Foxtrot, 4 màn hình đa năng màu 8×10″ tích hợp đầy đủ và tương thích với ánh sáng mặt trời, tất cả đều được sản xuất bằng kính bởi bộ phận Owego Helo Systems của Lockheed Martin. Các cảm biến trên bo mạch bao gồm: Hệ thống Cảnh báo Tiếp cận Tên lửa AN/AAR-47 của ATK, Hệ thống điện quang Raytheon AN/AAS-44 tích hợp FLIR và máy đo xa laser, Bộ phân phối mồi bẫy AN/ALE-39 và AN/ALQ-144 thiết bị gây nhiễu hồng ngoại của BAE Systems, Hệ thống đo hỗ trợ điện tử AN/ALQ-210 của Lockheed Martin, Thiết bị dò tìm radar/IFF đa chế độ AN/APS-147, trong một dự án chèn công nghệ giữa vòng đời là sau đó được thay thế bằng Radar đa chế độ AN/APS-153 với khả năng phát hiện và phân biệt bằng kính tiềm vọng radar tự động ARPDD (Automatic Radar Periscope Detection and Discrimination), và cả hai radar đều được phát triển bởi Telephonics, AN/AQS-22 tiên tiến hơn Sonar tần số thấp trên không (ALFS) do Raytheon & Thales đồng phát triển, đài thoại AN/ARC-210 của Rockwell Collins, liên kết dữ liệu hạm đội trên không tiên tiến AN/SRQ-4 Hawklink với bộ đầu cuối vô tuyến AN/Thiết bị đầu cuối vô tuyến ARQ-59, cả của L3Harris, và hệ thống định vị toàn cầu nhúng kép LN-100G và hệ thống dẫn đường quán tính của Bộ phận Northrop Grumman Litton. Bắt đầu từ năm 2020, MAD-XR của CAE đã được thực hiện trên MH-60R, cung cấp cho nó một máy dò từ tính dị thường.
Khả năng tấn công được cải thiện nhờ bổ sung ngư lôi phóng từ trên không Mk-54 và tên lửa Hellfire. Tất cả các phi đội Trực thăng Chống Tàu ngầm Hạng nhẹ (HSL) nhận được Romeo đều là các phi đội Trực thăng, Strike Maritime (HSM) được thiết kế lại.
MH-60S
Hải quân quyết định thay thế trực thăng CH-46 Sea Knight đáng kính của mình vào năm 1997. Sau các cuộc trình diễn trên biển bằng một chiếc UH-60 đã được chuyển đổi, Hải quân đã trao hợp đồng sản xuất CH-60S cho Sikorsky vào năm 1998. Biến thể bay lần đầu tiên vào ngày 27/1/2000 và nó bắt đầu bay thử nghiệm vào cuối năm đó. CH-60S được đổi tên thành MH-60S vào tháng 2/2001 để phản ánh việc sử dụng đa nhiệm vụ theo kế hoạch của nó. MH-60S dựa trên UH-60L và có nhiều tính năng hải quân SH-60. Không giống như tất cả các máy bay H-60 khác của Hải quân, MH-60S không dựa trên nền tảng S-70B/SH-60B ban đầu với thiết bị đuôi kép gắn phía trước và cửa cabin trượt một bên mạn phải. Thay vào đó, S-model là một chiếc hybrid, có thân máy bay chính của S-70A/UH-60, với cửa trượt lớn ở hai bên cabin và một bánh đuôi đơn gắn phía sau; và động cơ, hệ thống truyền động và rôto của S-70B/SH-60. Nó cũng bao gồm buồng lái kính tích hợp do Lockheed Martin phát triển cho MH-60R và chia sẻ một số hệ thống vũ khí/điện tử hàng không giống nhau.
Nó được triển khai trên tàu sân bay, tàu tấn công đổ bộ, tàu của Bộ chỉ huy đường biển và tàu hỗ trợ tác chiến nhanh. Các nhiệm vụ của nó bao gồm bổ sung theo chiều dọc, sơ tán y tế, chiến đấu tìm kiếm và cứu nạn, tác chiến chống mặt nước, ngăn chặn hàng hải, hỗ trợ trên không, tình báo, giám sát và trinh sát, và hỗ trợ chiến tranh đặc biệt. MH-60S sẽ được triển khai với Hệ thống phát hiện mìn AQS-20A và Hệ thống phát hiện mìn laser trên không ALMDS (Airborne Laser Mine Detection System) để xác định các vật thể chìm trong vùng nước ven biển. Đây là máy bay trực thăng đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ có buồng lái bằng kính, chuyển tiếp thông tin chuyến bay qua bốn màn hình kỹ thuật số. Phương tiện phòng thủ chính là súng máy gắn trên cửa như M60D, M240D hoặc GAU-17/A. Bộ Helo Vũ trang “cánh dơi” dựa trên UH-60L của Lục quân đã được phát triển để chứa tên lửa Hellfire, rocket Hydra 70 2,75 inch hoặc các loại súng lớn hơn. MH-60S có thể được trang bị tháp pháo hồng ngoại (FLIR) gắn ở mũi để sử dụng cùng với tên lửa Hellfire; nó cũng mang Thiết bị gây nhiễu hồng ngoại ALQ-144.
MH-60S được gọi không chính thức là “Knighthawk“, ám chỉ Hiệp sĩ Biển (Sea Knight) trước đó, mặc dù “Seahawk” là tên DoD chính thức của nó. Phi hành đoàn tiêu chuẩn của MH-60S là 1 phi công chính, 1 phi công phụ và 2 phi hành đoàn chiến thuật tùy thuộc vào nhiệm vụ. Với sự nghỉ hưu của Sea Knight, phi đội được chỉ định là Phi đội Hỗ trợ Chiến đấu Trực thăng (HC) cũng bị Hải quân cho nghỉ hưu. Các phi đội MH-60S đang vận hành được tái chỉ định là Phi đội Trực thăng Chiến đấu trên biển (HSC). MH-60S từng được sử dụng để rà phá bom mìn khỏi các tàu chiến ven bờ, nhưng thử nghiệm cho thấy nó thiếu sức mạnh để kéo thiết bị dò tìm một cách an toàn.
Vào ngày 6/8/2014, Hải quân Hoa Kỳ đã triển khai Hệ thống phát hiện mìn bằng laser trên không (ALMDS) cho Hạm đội 5 của Hoa Kỳ. ALMDS là một hệ thống cảm biến được thiết kế để phát hiện, phân loại và xác định vị trí các mỏ neo đậu nổi và gần bề mặt ở các vùng ven biển, eo biển và các điểm nghẹt. Hệ thống này được vận hành từ MH-60S, mang đến cho nó vai trò đối kháng theo truyền thống của MH-53E Sea Dragon, cho phép các tàu nhỏ hơn mà MH-53E không thể hoạt động được sử dụng trong vai trò này. ALMDS chiếu tia laze xuống nước để thu nhận phản xạ từ những thứ mà nó phát ra, sau đó sử dụng dữ liệu đó để tạo ra hình ảnh video cho nhân viên mặt đất xác định xem vật thể đó có phải là mìn hay không.
MH-60S sẽ sử dụng phương tiện điều khiển từ xa ROV (remotely operated vehicle) BAE Systems Archerfish để tìm kiếm và phá hủy thủy lôi của hải quân từ trên không. Được Hải quân chọn làm khái niệm vào năm 2003 như một phần của chương trình Hệ thống trung hòa bom mìn trên không AMNS (Airborne Mine Neutralization System) và được phát triển từ năm 2007, Archerfish được thả xuống nước từ bệ phóng của nó, nơi người điều khiển từ xa hướng nó xuống mỏ bằng cách sử dụng một cáp thông tin liên lạc bằng sợi quang dẫn ngược lại máy bay trực thăng. Sử dụng sonar và video ánh sáng yếu, nó xác định vị trí của quả mìn, và sau đó được hướng dẫn bắn một chất nổ tích điện hình dạng để kích nổ nó. BAE đã được trao hợp đồng xây dựng và cung cấp ROV vào tháng 4 năm 2016.
Lịch sử hoạt động
Hải quân Hoa Kỳ
Hải quân nhận chiếc SH-60B sản xuất đầu tiên vào tháng 2/1983 và giao nó cho phi đội HSL-41. Trực thăng đi vào hoạt động năm 1984, và bắt đầu triển khai lần đầu tiên vào năm 1985.
SH-60F đi vào hoạt động vào ngày 22/6/1989 cùng với Phi đội Trực thăng Chống tàu ngầm 10 (HS-10) tại Đảo Bắc NAS. Các phi đội SH-60F đã lên kế hoạch chuyển từ SH-60F sang MH-60S từ năm 2005 đến 2011 và sẽ được đổi tên thành Trực thăng chiến đấu trên biển HSC (Helicopter Sea Combat).
Là 1 trong 2 phi đội của Hải quân Hoa Kỳ chuyên hỗ trợ Tác chiến Đặc biệt Hải quân và chiến đấu tìm kiếm cứu nạn, phi đội HCS-5 Firehawks đã được triển khai đến Iraq cho Chiến dịch Tự do Iraq vào tháng 3/2003. Phi đội này đã hoàn thành 900 phi vụ chiến đấu trên không và hơn 1.700 giờ bay chiến đấu. Phần lớn các chuyến bay của họ tại chiến trường Iraq hỗ trợ các nhiệm vụ của lực lượng mặt đất hoạt động đặc biệt.
Một Phi đội Thay thế Hạm đội Bờ biển phía Tây FRS (Fleet Replacement Squadron), Phi đội Trực thăng Hàng hải tấn công (HSM) 41, đã nhận máy bay MH-60R vào tháng 12/2005 và bắt đầu đào tạo nhóm phi công đầu tiên. Năm 2007, mẫu R đã trải qua thử nghiệm cuối cùng thành công để đưa vào đội bay. Vào tháng 8/2008, 11 chiếc Romeo đầu tiên sẵn sàng chiến đấu đã đến HSM-71, một phi đội được giao cho tàu sân bay John C. Stennis. Nhiệm vụ chính của MH-60R là tác chiến chống mặt nước và chống tàu ngầm. Theo Lockheed Martin, “các nhiệm vụ thứ yếu bao gồm tìm kiếm và cứu hộ, bổ sung theo phương thẳng đứng, hỗ trợ hỏa lực mặt nước của hải quân, hỗ trợ hậu cần, vận chuyển nhân viên, sơ tán y tế, liên lạc và chuyển tiếp dữ liệu”.
Các phi đội HSL ở Mỹ đang từng bước chuyển đổi sang MH-60R và gần như đã hoàn thành quá trình chuyển đổi. Những chiếc MH-60R đầu tiên ở Nhật Bản được đưa đến vào tháng 10/2012. Người nhận là HSM-51, phi đội LAMPS được triển khai ở phía trước của Hải quân, có trụ sở tại Atsugi, Nhật Bản. Warlords đã chuyển đổi từ SH-60B trong suốt năm 2013, và chuyển từng phân đội sang máy bay mới khi họ quay trở lại từ các đợt triển khai. HSM-51 sẽ có tất cả các máy bay MH-60R vào cuối năm 2013. Các Warlords được tham gia bởi Saberhawks của HSM-77.
Vào ngày 23/7/2013, Sikorsky đã chuyển giao chiếc MH-60 thứ 400, một chiếc MH-60R, cho Hải quân Hoa Kỳ. Điều này bao gồm 166 phiên bản MH-60R và 234 phiên bản MH-60S. MH-60S được sản xuất cho đến năm 2015 và sẽ có tổng số phi đội là 275 máy bay và MH-60R được sản xuất cho đến năm 2017 và sẽ có tổng số phi đội là 291 máy bay. Hai mẫu máy bay này đã bay được 660.000 giờ bay. Máy bay trực thăng Seahawk sẽ được duy trì trong biên chế Hải quân vào những năm 2030.
SH-60B Seahawk đã hoàn thành đợt triển khai nhiệm vụ cuối cùng cho Hải quân Hoa Kỳ vào cuối tháng 4/2015 sau 7 tháng triển khai trên tàu USS Gary. Sau 32 năm và hơn 3,6 triệu giờ phục vụ, SH-60B đã chính thức được rút khỏi biên chế Hải quân Hoa Kỳ trong một buổi lễ vào ngày 11/5/2015 tại Trạm Không quân Hải quân North Island. Vào cuối tháng 11/2015, USS Theodore Roosevelt đã quay trở lại sau đợt triển khai, kết thúc đợt triển khai hoạt động tích cực cuối cùng của cả SH-60F và HH-60H. Các mô hình này sẽ được chuyển giao cho các phi đội khác hoặc được cất giữ.
Người dùng khác và người dùng tiềm năng
Tây Ban Nha đã đặt hàng 12 chiếc S-70B Seahawk cho Hải quân của mình. Tây Ban Nha đã yêu cầu 6 chiếc SH-60F được tân trang lại thông qua Bán quân sự cho nước ngoài vào tháng 9/2010.
Hải quân Hoàng gia Úc (RAN) đã đặt hàng 16 chiếc S-70B-2 được chuyển giao vào các năm 1988 và 1989. Vào tháng 12/2017, các máy bay S-70B-2 đã được cho ngừng hoạt động. S-70B-2 đã phục vụ rộng rãi ở Trung Đông cùng với các khinh hạm lớp Adelaide và lớp Anzac. 11 chiếc S-70B-2 đã được bán cho Tập đoàn Hàng không Skyline. Theo Dự án AIR 9000 Giai đoạn 8, MH-60R cạnh tranh với NHIndustries NH90 để thay thế S-70B-2. Vào tháng 6/2011, Bộ trưởng Quốc phòng thông báo rằng MH-60R đã được lựa chọn để thay thế S-70B-2. 24 chiếc MH-60R đã được đặt hàng trang bị cho Mark 54 và Hellfire với việc giao hàng bắt đầu vào giữa năm 2014. Hoa Kỳ đã chấp thuận Bán cho quân đội nước ngoài 24 chiếc MH-60R vào tháng 7/2010. MH-60R đầu tiên được chuyển giao cho RAN vào năm 2013 và chiếc cuối cùng được giao vào năm 2016. Năm 2018, Úc đã ký một thỏa thuận 10 năm với Hải quân Hoa Kỳ để hỗ trợ MH-60R. Bộ Quốc phòng trong Kế hoạch Cơ cấu Lực lượng năm 2020 đã báo cáo rằng họ có kế hoạch mở rộng và hợp lý hóa phi đội trực thăng của RAN. Vào tháng 10/2021, Hoa Kỳ đã phê duyệt Bán quân sự nước ngoài cho Úc 12 chiếc MH-60R bổ sung.
Hải quân Hoàng gia Đan Mạch (RDN) đã đưa MH-60R vào danh sách ngắn để yêu cầu khoảng 12 trực thăng hải quân mới, cùng với NH90/NFH, H-92, AW159 và AW101. Yêu cầu đề xuất được ban hành vào ngày 30/9/2010. Vào tháng 11/2010, Đan Mạch đã yêu cầu phê duyệt khả năng mua 12 máy bay MH-60R thông qua Bán quân sự cho nước ngoài. Vào tháng 11/2012, Đan Mạch đã chọn 9 chiếc MH-60R để thay thế 7 chiếc trực thăng Lynx đã cũ của mình. Vào tháng 10/2015, Hải quân Hoa Kỳ đã nhận 2 máy bay trực thăng MH-60R sẵn sàng làm nhiệm vụ cho Đan Mạch. Vào tháng 10/2018, Lockheed Martin đang trong quá trình giao chiếc MH-60R thứ 9 và cuối cùng cho Đan Mạch.
Vào tháng 7/2009, Hàn Quốc đã yêu cầu bán 8 máy bay trực thăng MH-60S, 16 động cơ GE T700-401C và các hệ thống cảm biến liên quan trong một chương trình Bán quân sự cho nước ngoài. Tuy nhiên, thay vào đó, Hàn Quốc đã chọn AW159 vào tháng 1/2013. Vào tháng 7/2010, Tunisia đã yêu cầu 12 chiếc SH-60F được tân trang lại thông qua Bán quân sự cho nước ngoài. Nhưng sự thay đổi của chính phủ ở đó vào tháng 1/2011 có thể cản trở một trật tự. Vào ngày 22/12/2020, một thông báo đã được đưa ra rằng 12 chiếc MH-60R sẽ được mua.
Vào năm 2011, Qatar đã yêu cầu Bán quân sự cho nước ngoài tiềm năng lên đến 6 máy bay trực thăng MH-60R, động cơ và các thiết bị liên quan khác. Vào cuối tháng 6/2012, Qatar đã yêu cầu thêm 22 chiếc Seahawk khác, 12 chiếc được trang bị bộ sửa đổi trực thăng vũ trang và động cơ T700-401C với tùy chọn mua thêm sáu chiếc Seahawks và nhiều động cơ hơn.
Năm 2011, Singapore mua 6 chiếc S-70B và sau đó vào năm 2013 đặt hàng thêm 2 chiếc.
Vào đầu năm 2015, Israel đã đặt hàng 8 chiếc SH-60F của Hải quân Israel để hỗ trợ việc mở rộng hạm đội tàu mặt nước của Hải quân Israel cho các vai trò ASW, ASuW và SAR.
Năm 2015, Ả Rập Xê Út đã yêu cầu bán 10 máy bay trực thăng MH-60R cùng các thiết bị liên quan và hỗ trợ cho Hải quân Hoàng gia Ả Rập Xê Út.
Vào năm 2016, Malaysia đang xem xét việc mua trực thăng mới cho Hải quân Hoàng gia Malaysia, với MH-60R Seahawk, AgustaWestland AW159 Wildcat hoặc Airbus Helicopters H225M đang được đánh giá cho vai trò này.
Vào tháng 4/2018, Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng thông báo họ đã nhận được sự chấp thuận của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ và thông báo cho Quốc hội về việc có thể bán cho Hải quân Mexico 8 chiếc MH-60R, động cơ dự phòng và các hệ thống liên quan. Tổng thống Mexico nói rằng ông có kế hoạch hủy bán MH-60 để cắt giảm chi tiêu của chính phủ.
Vào tháng 2/2011, Ấn Độ đã lựa chọn S-70B thay cho NHIndustries NH90 để mua 16 trực thăng đa năng cho Hải quân Ấn Độ để thay thế hạm đội Westland Sea King đã già cỗi của họ. Ấn Độ đã chọn Seahawk để mua sắm vào tháng 11/2014. Vào tháng 6/2017, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã chấm dứt chương trình mua sắm vì vấn đề giá cả. Sau đó vào tháng 8/2018, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã phê duyệt việc mua 24 máy bay trực thăng MH-60R. Vào tháng 4/2019, Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng Hoa Kỳ đã phê duyệt bán 24 trực thăng chống ngầm MH-60R cho Ấn Độ với giá 2,6 tỷ đô-la Mỹ và thông báo cho Quốc hội về việc bán được đề xuất. Ấn Độ đã ký hợp đồng trị giá 2,13 tỷ đô-la (15,157 Crores) cho MH-60R vào tháng 2/2020. Những chiếc trực thăng này nhằm hỗ trợ phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm đối phương rình rập trong Khu vực Ấn Độ Dương (IOR). Vào ngày 16/7/2021, Hải quân Hoa Kỳ đã bàn giao 2 chiếc MH-60R đầu tiên cho Hải quân Ấn Độ tại Trạm Hàng không Hải quân North Island, San Diego.
Các biến thể
Phiên bản Hoa Kỳ
– YSH-60B Seahawk: Phiên bản phát triển, dẫn đến SH-60B; 5 chiếc được chế tạo.
– SH-60B Seahawk: Trực thăng tác chiến chống tàu ngầm, được trang bị radar tìm kiếm APS-124 và hệ thống ALQ-142 ESM ở dưới mũi, cũng được trang bị bệ phóng sonobuoy 25 ống ở bên trái và thiết bị hạ cánh được sửa đổi; 181 chiếc được chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ.
– NSH-60B Seahawk: Được cấu hình vĩnh viễn để bay thử nghiệm.
– CH-60E: Phiên bản chuyên chở quân được đề xuất cho Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Không được xây dựng.
– SH-60F “Oceanhawk”: Trực thăng tác chiến chống tàu sân bay, được trang bị sonar nhúng AQS-13F; 76 chiếc được chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ.
– NSH-60F Seahawk: SH-60F được sửa đổi để hỗ trợ Chương trình nâng cấp buồng lái VH-60N.
– HH-60H “Rescue Hawk”: Trực thăng tìm kiếm và cứu nạn cho Hải quân Hoa Kỳ; 42 chiếc được chế tạo.
– XSH-60J: 2 máy bay hoa văn do Hoa Kỳ chế tạo cho Nhật Bản.
– SH-60J: Trực thăng tác chiến chống ngầm cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản.
– YSH-60R Seahawk
– MH-60R Seahawk: Phiên bản chống tàu ngầm.
– YCH-60S “Knighthawk“
– MH-60S “Knighthawk”
– HH-60J/MH-60T Jayhawk: Phiên bản tuần duyên của Hoa Kỳ. HH-60J được phát triển cùng với HH-60H, MH-60T là bản nâng cấp của HH-60J.
Phiên bản xuất khẩu
– S-70B Seahawk: Tên gọi của Sikorsky dành cho Seahawk. Chỉ định thường được sử dụng cho hàng xuất khẩu.
– S-70B-1 Seahawk: Phiên bản chống tàu ngầm cho Hải quân Tây Ban Nha. Seahawk được định cấu hình với LAMPS (Hệ thống đa năng trên không hạng nhẹ)
– S-70B-2 Seahawk: Phiên bản chống tàu ngầm dành cho Hải quân Hoàng gia Úc, tương tự như SH-60B Seahawk trong hoạt động của Hải quân Hoa Kỳ.
– S-70B-3 Seahawk: Phiên bản chống tàu ngầm cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản. Còn được gọi là SH-60J. JMSDF đã đặt hàng 101 chiếc, với việc giao hàng bắt đầu từ năm 1991.
– S-70-4 Seahawk: Tên gọi của Sikorsky cho SH-60F Oceanhawk.
– S-70-5: Chỉ định của Sikorsky cho HH-60H Rescue Hawk và HH-60J Jayhawk.
– S-70B-6 Aegean Hawk: biến thể quân sự của Hy Lạp là sự pha trộn giữa các mẫu SH-60B và F, dựa trên S-70C (M) 1/2 của Hải quân Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan).
– S-70B-7 Seahawk: Phiên bản xuất khẩu cho Hải quân Hoàng gia Thái Lan.
– S-70B-28 Seahawk: Phiên bản xuất khẩu cho Thổ Nhĩ Kỳ.
– S-70C: Chỉ định cho các biến thể dân dụng của H-60.
– S-70C (M) -1/2 Thunderhawk: Phiên bản xuất khẩu cho Hải quân Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan), được trang bị một radar mũi dưới và một sonar nhúng. S-70C (M) -1 có động cơ CT7-2D1 trong khi S-70C (M) -2 được nâng cấp với trục turbo T700-GE-401C.
– S-70C-2: 24 chiếc UH-60 Black Hawks trang bị radar cho Trung Quốc, việc giao máy bay trực thăng đã bị tạm dừng do lệnh cấm vận.
– S-70C-6 Super Blue Hawk: Trực thăng tìm kiếm và cứu nạn cho Đài Loan, được trang bị radar bên dưới, cùng với việc cung cấp bốn thùng nhiên liệu bên ngoài trên hai cánh phụ.
– S-70C-14: Phiên bản vận tải VIP dành cho Brunei; 2 chiếc được chế tạo.
– S-70A (N) Naval Hawk: Biến thể hàng hải pha trộn giữa thiết kế S-70A Black Hawk và S-70B Seahawk.
– S-70L: Tên gọi ban đầu của Sikorsky cho SH-60B Seahawk.
Các nhà khai thác
– Úc: Hải quân Hoàng gia Úc – 23 MH-60R Seahawks được đưa vào phục vụ tính đến tháng 10/2021 (ban đầu là 24). Vào năm 2021, Hoa Kỳ đã phê duyệt việc bán thêm 12 chiếc MH-60R.
– Brazil: Hải quân Brazil – 6 chiếc S-70B Seahawk đang được sử dụng với hai chiếc nữa theo đơn đặt hàng kể từ tháng 12/2018. Tổng cộng có 8 máy bay đang hoạt động tính đến năm 2020.
– Đan mạch: Không quân Hoàng gia Đan Mạch – 7 MH-60R Seahawks đang hoạt động tính đến tháng 11/2019.
– Hy Lạp: Hải quân Hellenic – 11 chiếc S-70B6 Aegean Hawks đang được sử dụng kể từ tháng 12/2018 10 chiếc MH-60R theo đơn đặt hàng kể từ tháng 11/2020 với 1 chiếc được giao vào tháng 12/2021.
– Ấn Độ: Hải quân Ấn Độ – 5 chiếc MH-60R Seahawks đã được giao trong tổng số 24 chiếc được đặt hàng vào năm 2020, những chiếc còn lại sẽ được hoàn thành vào năm 2025.
– Israel: Hải quân Israel (8 chiếc theo đơn đặt hàng)
– Nhật Bản
– Hàn Quốc: Hải quân Hàn Quốc – 8 S-70/UH-60P phục vụ tính đến tháng 12/2018 với 12 MH-60R được đặt hàng tính đến tháng 12/2020.
– Ả Rập Saudi: Hải quân Hoàng gia Ả Rập Xê Út – 1 MH-60R đang được sử dụng với 9 chiếc nữa theo đơn đặt hàng tính đến tháng 12/2018.
– Singapore: Không quân Cộng hòa Singapore – 8 chiếc S-70 Seahawk phục vụ tính đến tháng 12/2018.
– Tây Ban Nha: Hải quân Tây Ban Nha – 14 chiếc SH-60B/F trong biên chế và 4 chiếc SH-60 còn lại theo đơn đặt hàng tính đến tháng 12/2018.
– Đài Loan: Hải quân Đài Loan – 9 S-70C (M) -1 và 10 S-70C (M) -2 Thunderhawks được sử dụng kể từ tháng 12/2018.
– Thái Lan: Hải quân Hoàng gia Thái Lan – 6 S-70B và 2 MH-60S Seahawks.
– Thổ Nhĩ Kỳ: Lực lượng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ – 24 S-70 Seahawk được sử dụng tính đến tháng 12/2018.
– Hoa Kỳ: Hải quân Hoa Kỳ – 526 HH/MH/SH-60 Seahawks phục vụ tính đến tháng 12/2018./.
